В Одессе испытали возможное «воздушное такси» - самолет «Дельфин»

Одесский авиационный завод продолжает работать над своим самолетом Y1 «Дельфин», который совсем недавно был запущен в производство, но продолжает совершенствоваться.

По словам многих авиационных специалистов, у «Дельфина» есть неплохие шансы стать не только своеобразным воздушным такси для бизнесменов, но и «учебной партой» для авиационных вузов и школ, передает Думская.

Отмечается, что несмотря на то, что авиазавод входит в структуру  «Укроборонпрома», разработка самолета ведется не за государственный счет, а на собственные средства предприятия.

Підтримай тих, хто щодня тримає місто в курсі

Клуб МикВісті — місце, де читач і редакція по один бік.

Учасники мають закритий чат, ексклюзивну розсилку із залаштунків життя журналістів, бачать новини раніше й впливають на зміни.

Приєднуйся. Разом тримаємо місто світлим

Одноразова підтримка Підписка місячна

₴ 50 ₴ 100 ₴ 500

Підтримати

₴ 100 ₴ 250 ₴ 500

Безпечна оплата

Отримувачем внесків є ГО «Миколаївський Медіа Хаб» (ЄДРПОУ 45160758). Здійснюючи внесок, ви підтверджуєте згоду з тим, що внесена сума не підлягає поверненню та може бути використана ГО «Миколаївський Медіа Хаб» на реалізацію статутної діяльності, що включає підтримку незалежної журналістики та створення суспільно важливого контенту. Публічна оферта.

Внешний вид опытного образца постоянно меняется. Два месяца назад завод приобрел для Y1 партию трехлопастных винтов известного европейского производителя, которые установлены на новые борта. Сердце машины — 230-сильный дизельный двигатель французской фирмы Safran, работающий на авиационном керосине. 

Один из ветеранов завода, начальник летно-испытательной станции и военный летчик-испытатель Олег Синица рассказал о том, как усовершенствовали самолет.

— Изменения в конструкцию вносятся почти каждый день, и это не самый быстрый процесс. Несколько дней назад инженеры разработали новый капот двигателя с обновленной системой подачи воздуха для охлаждения головок цилиндров и масла. Причем усовершенствования делаются после каждого полета – мы на практике проверяем нововведения и стараемся сразу выявлять недостатки. Таким образом мы пытаемся улучшить характеристики работы мотора, прежде всего снизить потребление топлива, - сказал Олег Синица.

Напомним, исследователи из Массачусетского технологического института (MIT) провели испытания устройства, которое способно поглощать воду из воздуха с помощью солнечного света.